Attrezzatura della cucina di iso 6v Mini Motor Used In Western del motore dell'ingranaggio di CC 3-30RPM

Una struttura del motore del cambio, ha caratterizzato in quanto che include un motore, un verme e una trasmissione. Il motore ha una camera sopportante e un'asse del motore installate sulla camera sopportante. Il verme è installato sull'asse del motore e la parete laterale della trasmissione è fornita di un foro dell'installazione e di una scanalatura diretta. Il foro dell'installazione è collegato alla scanalatura diretta ed il verme può essere installato nella trasmissione tramite l'asse del motore dalla scanalatura diretta attraverso il foro dell'installazione, la camera sopportante è installato nel foro di montaggio.

Definizione: Il cambio, anche conosciuto come il cambio, è un meccanismo di trasmissione di potere che converte la velocità del motore in velocità richiesta del dispositivo di esecuzione con ingranare degli ingranaggi con differenti numeri dei denti e può cambiare la coppia di torsione del meccanismo.

Dimensione esterna

Struttura interna del MOTORE dell'INGRANAGGIO

IL MOTORE dell'INGRANAGGIO è un dispositivo di trasmissione meccanico pricipalmente ha usato per convertire la rotazione ad alta velocità di un motore in uscita a bassa velocità ed alta della presa. La struttura interna del cambio è complessa, consistendo degli ingranaggi multipli, dei cuscinetti, delle guarnizioni e di altre componenti. Lascici hanno una comprensione dettagliata della struttura interna del cambio più basso
La componente principale di un cambio è gli ingranaggi, che hanno solitamente ingranaggi multipli collegati insieme tramite le assi di ingranaggio. Ci sono molti tipi di ingranaggi, compreso gli ingranaggi cilindrici, ingranaggi conici, ingranaggi a vite, i tipi differenti ecc. di ingranaggi hanno superfici differenti della forza quali forma del dente, il numero dei denti ed il modulo, in modo dalle loro applicazioni dentro i cambi sono inoltre differenti.

Ci sono inoltre cuscinetti dentro il motore dell'ingranaggio, che pricipalmente sono utilizzati per sostenere l'asse di ingranaggio e per ridurre l'attrito. Ci sono inoltre molti tipi di cuscinetti, compreso i cuscinetti di rotolamento, i cuscinetti di scivolamento, ecc. I vantaggi di rotolamento dei cuscinetti sono attrito basso e tempo di impiego lungo, ma la lubrificazione è richiesta, mentre i cuscinetti di scivolamento non richiedono la lubrificazione, ma alto attrito e breve tempo di impiego:
Ci sono inoltre guarnizioni dentro il motore dell'ingranaggio, che sono utilizzate per impedire la perdita del lubrificante. Ci sono inoltre molti tipi di guarnizioni, compreso le singole guarnizioni del labbro, le guarnizioni del doppio labbro, ecc. La selezione delle guarnizioni dovrebbe essere determinata in base ai fattori quale il tipo di olio lubrificante dentro il cambio, la temperatura, la pressione, ecc.

Oltre alle componenti di cui sopra, ci sono inoltre altre componenti di potere dell'asse dentro l'ingranaggio, come sopportare i sedili, sopportanti le coperture, le maniche di cuscinetto, ecc. Sebbene queste componenti non siano le componenti del centro dentro il motore dell'ingranaggio, la loro qualità ed accuratezza possono anche colpire la prestazione e la durata della vita del motore dell'ingranaggio.