La velocità senza spazzola 1200RPM del carico di motore di CC ha personalizzato il bottaio a magnete permanente Wire

Garanzia: 3years

Luogo d'origine: Guangdong, Cina

NameGo-oro di marca

Number di modello: KG-6121-001

Uso: FAN, elettroventola

Tipo: Motore senza spazzola

Coppia di torsione: su misura

Costruzione: Magnete permanente

Commutazione: Senza spazzola

Protegga la caratteristica: Completamente incluso

Diagramma strutturale

Il motore del ventilatore presenta i vantaggi di piccolo momento di inerzia, grande momento bloccato del rotore, piccola costante di tensione avviarsi e di tempo e la grande capacità di sovraccarico. Inoltre, il motore del ventilatore può raggiungere la coppia di torsione a bassa velocità ed alta e può resistere al frequente frenaggio ed alla rotazione di andata ed inversa.

Che cosa sono i vantaggi dei motori del ventilatore?

1. Il motore del ventilatore a basso prezzo non solo ha una grande coppia di torsione avviantesi e un ampio raggio d'azione, ma inoltre non ha fenomeno di rotazione di auto, operantegli una scelta proficua.

Rispetto ai motori passo a passo tradizionali, i motori del ventilatore professionali richiedono il più alta accuratezza di controllo di soddisfare le richieste dell'operazione precisa dell'attrezzatura.

3. Il motore del ventilatore può assicurare l'operazione normale e l'uscita coppia di torsione stimata all'interno della velocità stimata del motore, mentre visualizza un'uscita di potenza costante sopra la velocità stimata.

Tre disposizioni geometriche differenti per i motori a magnete permanente:

1. Magneti montati di superficie, statore convenzionale

2. Magneti montati di superficie, bobina dello statore dell'intraferro

3. Magneti interni (fonda la concentrazione).

Dopo una discussione qualitativa su queste geometrie, discuteremo i parametri di valutazione elementari della macchina e mostreremo come arrivare ad una valutazione e come stimare la coppia di torsione ed il potere contro la capacità della velocità del motore. Poi discuteremo come la geometria della macchina può essere usata per stimare sia i parametri elementari di valutazione che i parametri usati per effettuare le valutazioni più dettagliate della prestazione della macchina. Alcune delle derivazioni matematiche più implicate sono contenute nelle appendici a questa nota.

Motore senza spazzola di CC

Morfologie del motore

C'è, naturalmente, molti modi di costruzione i motori a magnete permanente, ma noi considereranno soltanto alcuni in questa nota.

Realmente, una volta che questi sono capiti, le valutazioni di valutazione della maggior parte delle altre disposizioni geometriche dovrebbero essere ragionevolmente dirette.

Dovrebbe essere capito che «il rotore dentro» contro «il rotore fuori» di distinzione sia in effetti irrilevante, con molto poche eccezioni, che noteremo.

La morfologia magnetica di base del motore con i magneti montati sulla superficie del rotore e di una bobina altrimenti convenzionale dello statore. Questo schizzo non mostra alcuni degli aspetti meccanici importanti della macchina, quali i mezzi per il fissaggio dei magneti permanenti al rotore, in modo da uno dovrebbe esaminarlo con un pezzo di cautela. Inoltre, questo schizzo e gli altri schizzi da seguire non sono necessariamente ad una scala che provocherebbe macchine realizzabili.

Questa sarebbe tipicamente semplicemente un'asse d'acciaio. In alcune applicazioni i magneti possono essere legati semplicemente all'acciaio. Per le applicazioni in cui un incollaggio non è soddisfacente (per esempio per le macchine ad alta velocità) una certa specie della struttura della fascia del rotore o dell'anello di conservazione è richiesta.

La bobina dello statore di questa macchina è «convenzionale», molto come quella di un motore asincrono, consistendo dei cavi situati in scanalature nella superficie del centro dello statore. Il centro stesso dello statore è fatto di materiale ferromagnetico laminato (probabilmente strati del ferro del silicio), del carattere e dello spessore degli strati determinati dai requisiti di efficienza e di frequenza operativa. Sono richiesti per portare i campi magnetici alternanti, così devono essere laminati per ridurre le perdite del flusso turbolento