Tempo di consegna
Quantità ((pcs) | 1-1000 | 1001-10000 | >10000 |
Tempo di consegna (giorni) | 15 | 30 |
Per essere negoziazione |
Specifica delle prestazioni
Tensione nominale | di potenza superiore a 240 V | Corrente continua | 2A |
Peso | 270 g | Torsione nominale | 420m.Nm |
Dettagli essenziali
Garanzia: 3 anni
Luogo di origine: Guangdong, Cina
Marchio: Go-Gold
Numero di modello: KG-6042DC240
Utilizzo: Scredriver
Tipo: motore a corrente continua
Velocità senza carico: 20000 giri al minuto
Corrente continua: 2A
Nome del prodotto: motore a scrofa motore a corrente continua
Certificazione: ISO
Tensione nominale: 240V
Motore a gomma
Rumore: basso
Fotografia motoria
Applicazione motoria
La struttura del motore a corrente continua
La struttura di un motore a corrente continua dovrebbe essere composta da due parti: lo statore e il rotore.La funzione principale dello statore è quella di generare un campo magneticoÈ costituito da una base, polo magnetico principale, polo di commutazione, copertura finale, cuscinetto e dispositivo di spazzola.La sua funzione principale è quella di generare coppia elettromagnetica e forza elettromotrice indottaÈ il centro per la conversione di energia del motore a corrente continua, quindi di solito è chiamato anche armatura.Composto da deflettore e ventilatore.
(1) Polo magnetico principale
La funzione del polo magnetico principale è quella di generare il campo magnetico del vuoto d'aria.Il nucleo di ferro è generalmente costituito da 0.5mm ~ 1.5mm di spessore piastre di acciaio al silicio, impilati e rivetti. È diviso in due parti: il corpo del palo e la scarpa del palo.e la parte inferiore allargata si chiama polo. La scarpa a palo è più larga del corpo a palo, che può non solo regolare la distribuzione del campo magnetico nel vuoto d'aria, ma anche facilitare la fissazione dell'avvolgimento di eccitazione.L'avvolgimento di eccitazione è fatto di filo di rame isolato ed è posizionato sul nucleo del polo magnetico principaleL'intero polo magnetico principale è fissato sulla base con viti.
(2) Polo di commutazione
La funzione del palo di commutazione è quella di migliorare la commutazione e ridurre le scintille di commutazione che possono essere generate tra le spazzole e il commutatore quando il motore è in funzione.È generalmente installato tra due poli magnetici principali adiacenti e consiste nel polo di commutazione e nel polo di commutazione. composto da avvolgimenti a polo. Il avvolgimento a polo di commutazione è fatto di fili isolati e collocato sul nucleo del polo di commutazione. Il numero di poli di commutazione è uguale al polo magnetico principale.
(3) Base della macchina
Il guscio esterno dello statore motore è chiamato telaio.
In primo luogo, viene utilizzato per fissare il polo magnetico principale, il polo di commutazione e il coperchio terminale, e svolge un ruolo di supporto e fissaggio nell'intero motore;
In secondo luogo, la base stessa fa anche parte del circuito magnetico, che forma il percorso magnetico tra i poli magnetici.Per garantire che la base della macchina abbia una resistenza meccanica sufficiente e una buona conducibilità magnetica, è generalmente costituito da fusioni in acciaio o saldato da lamiere di acciaio.
(4) Dispositivo per spazzole
Il dispositivo per spazzolare è utilizzato per introdurre o estrarre tensione e corrente continua. Il dispositivo per spazzolare è costituito da una spazzola, un porta spazzola, una canna da spazzola e un porta spazzola.Il pennello è posizionato nel supporto per pennello e premuto con una molla per garantire un buon contatto di scorrimento tra il pennello e il commutatore. il supporto per la spazzola è fissato sulla verga e la verga è installata sul sedile anulare della verga. deve essere isolato.Il sedile della spazzola è installato sul coperchio termico o sul coperchio interno del cuscinettoLa posizione circonferenziale può essere regolata e fissata dopo la regolazione.
(1) Core di armatura
Il nucleo dell'armatura è la parte principale del circuito magnetico principale e viene utilizzato per incorporare l'avvolgimento dell'armatura.Lastre di acciaio di silicio spesse 5 mm perforate e stratificate per ridurre le perdite di corrente vorticale e le perdite di isteresi generate nel nucleo dell'armatura quando il motore è in funzioneIl nucleo di ferro impilato è fissato sull'albero rotante o sul supporto del rotore. Il cerchio esterno del nucleo di ferro ha un foro di armatura e l'avvolgimento dell'armatura è incorporato nello slot.
(2) Avvolgimento dell'armatura
La funzione dell'avvolgimento dell'armatura è quella di generare coppia elettromagnetica e forza elettromotrice indotta.È composto da molte bobine (di seguito denominate "componenti") collegate secondo determinate regole.Le bobine sono avvolte con filo smaltato ad alta resistenza o filo di rame piatto rivestito di fibra di vetro.I lati della bobina di diverse bobine sono divisi in strati superiori e inferiori e sono incorporati nella fessura dell'armaturaPer evitare che la forza centrifuga cacci il bordo della bobina fuori dalla fessura, è necessario isolare correttamente i nuclei e i lati superiore e inferiore della bobina.la bocca della fessura è fissata con un cuneo della fessuraLa porzione terminale della bobina che si estende fuori dalla fessura è legata con nastro di vetro termoassorbente senza trama.
(3) Commutatore
In un motore a corrente continua, il commutatore è dotato di una spazzola che può convertire l'alimentazione esterna a corrente continua in corrente alternata nella bobina dell'armatura,rendendo costante la direzione della coppia elettromagnetica; in un generatore a corrente continua, il commutatore è dotato di un pennello.La spazzola può convertire la forza elettromotrice alternata indotta nella bobina dell'armatura nella forza elettromotrice di corrente continua ricavata dalle spazzole positive e negativeIl commutatore è un cilindro composto da molti segmenti di commutatore, e i segmenti di commutatore sono isolati con fogli di mica.
(4) Fuoco
L'albero rotante svolge un ruolo di supporto nella rotazione del rotore e richiede un certo grado di resistenza meccanica e rigidità.
Contattici in qualunque momento